Рамный внедорожник — это машина, где кузов устанавливается на прочную металлическую раму. Такая конструкция давно считается одной из самых живучих и до сих пор остаётся лучшим выбором для тех, кому нужен надёжный транспорт под реальные условия: плохие дороги, зима, грунтовки, экспедиции, прицепы и регулярные нагрузки.
Почему выбирают рамную конструкцию
Почему рамный внедорожник выбирают снова и снова: рама лучше переносит удары, перегруз и «крутильные» нагрузки, а клиренс и правильная геометрия помогают ехать там, где кроссоверу уже тяжело. В тяжёлых маршрутах рамная архитектура обычно терпимее к жёсткой эксплуатации, а в ряде ситуаций ремонт и восстановление узлов проще, чем «лечить» деформации несущего кузова. Плюс такие машины уверенно работают с прицепами, грузом и подходят для задач «на каждый день и на выходные», а внешний вид и ощущение запаса прочности дают то самое спокойствие: «доеду и обратно тоже».
На что смотреть перед покупкой
Перед покупкой (особенно привезённого авто) стоит внимательно проверить историю эксплуатации и состояние днища, креплений, подвески и рамы, отдельно — работу трансмиссии и полного привода (подключение, блокировки/понижайка, отсутствие перегревов и пинков). Диагностика подвески и тормозов обязательна: люфты, подтёки и уставшие сайлентблоки на тяжёлой машине быстро превращаются в заметные расходы. И, конечно, важно заранее понимать финальный расчёт «под ключ», корректность документов и прозрачные этапы оформления без сюрпризов.
Почему китайские рамные модели так быстро набрали популярность
Китайские рамные модели стали популярными, потому что дают много автомобиля за свои деньги: комплектации часто богаче при сопоставимой цене, а технологии давно “как надо” — ассистенты, камеры, мультимедиа и электронные режимы полного привода стали нормой. Линейка быстро обновляется, появляются новые поколения и гибридные версии, улучшаются безопасность и настройки, а универсальность остаётся ключевой: один автомобиль может быть семейным на трассе, комфортным в городе и готовым к выездам на бездорожье.
В одной из наших предыдущих статей мы уже подробно разбирали линейку Tank, поэтому здесь не будем повторяться. Ниже — примеры других китайских рамных внедорожников, которые можно рассматривать как реальные варианты под российские условия: от более компактных и “приключенческих” моделей до крупных семейных рамников и утилитарных пикапов на раме. Этот список поможет быстро сориентироваться по названиям и понять, какие машины чаще всего выбирают для бездорожья, поездок за город и тяжёлых задач.
4 770 171 ₽
с доставкой во Владивосток
4 946 977 ₽
с доставкой во Владивосток
9 224 327 ₽
с доставкой во Владивосток
4 350 888 ₽
с доставкой во Владивосток
8 431 552 ₽
с доставкой во Владивосток
4 504 962 ₽
с доставкой во Владивосток
6 185 529 ₽
с доставкой во Владивосток
4 780 274 ₽
с доставкой во Владивосток
BAIC BJ60
БАИК BJ60 — большой рамный внедорожник, который вышел в 2022 году и задумывался как конкурент крупным «классикам» вроде Prado и соперник Tank 500 на домашнем рынке. По внешности он действительно похож на привычные полноразмерные SUV: массивный кузов, крупная решётка и строгий силуэт, при этом модель выглядит современнее старых BJ-серий и предлагается в 5- или 7-местном исполнении.
Салон сделан с упором на комфорт и оснащение: цифровая приборка, большой центральный экран, удобная компоновка с «парящим» тоннелем, бесключевой доступ и климат-контроль. В богатых версиях встречаются подогревы, трёхзонный климат, панорамная крыша, мощная акустика, а также вентиляция и массаж передних кресел.
По технике BJ60 известен связкой 2,0-литрового турбомотора с 48-вольтовой мягкой гибридной системой и классическим автоматом, плюс полный привод. В зависимости от рынка и комплектаций встречаются разные исполнения, но общий смысл один: упор на тягу и уверенное движение тяжёлого автомобиля без ощущения «ватности».
7 131 884 ₽
с доставкой во Владивосток
6 688 912 ₽
с доставкой во Владивосток
6 795 225 ₽
с доставкой во Владивосток
6 628 668 ₽
с доставкой во Владивосток
6 784 594 ₽
с доставкой во Владивосток
Внедорожная часть включает полный привод с набором режимов, понижающую передачу и внедорожную электронику, а подвеска при этом полностью независимая — то есть автомобиль старается совмещать проходимость с комфортом на трассе. По габаритам это действительно крупный SUV с приличным клиренсом и большим багажником при сложенном втором ряде, а по безопасности — набор базовых систем стабилизации и современные ассистенты водителя.
BAIC BJ80
БАИК BJ80 — большой рамный внедорожник, который вышел в 2016 году и получил прозвище «китайский Гелендваген» из-за узнаваемой стилистики, хотя по конструкции с оригиналом не связан. Модель выпускалась не только для гражданских покупателей, но и в специальной версии для армии, поэтому образ у неё максимально утилитарный и «военный».
После обновления 2020 года BJ80 заметно освежили: добавили больше современных деталей во внешности и подтянули салон — появилась цифровая приборка, новый центральный тоннель с удобным управлением режимами движения, улучшили материалы и набор опций вроде климата, люка и бесключевого доступа. В целом это всё тот же «квадратный» внедорожник, но с более актуальным интерьером.
По технике у BJ80 встречались разные моторы, а с 2020 года ключевым стал 3,0-литровый V6 твин-турбо, работающий с автоматом. Полный привод — с жёстким подключением передней оси и понижающей передачей, что подчёркивает внедорожную направленность, а с рестайлингом добавили решения вроде автоматической блокировки заднего дифференциала в стандартном оснащении.
Ходовая часть построена по классической для тяжёлых внедорожников схеме: спереди независимая подвеска, сзади неразрезной мост, плюс хорошие углы въезда и съезда. По оснащению безопасности и помощи водителю набор базовый, но достаточный для своего класса, а главный смысл BJ80 — брутальный внешний вид, рамная конструкция и «честная» внедорожная механика без попытки быть городским кроссовером.
Haval H9 (2 поколение)
Хавал H9 второго поколения — рамный внедорожник, представленный в 2024 году, который полностью сменил образ и ушёл в «коробчатый» ретро-стиль с круглыми фарами и более брутальными формами. Он рассчитан на тех, кому нужен большой универсальный SUV с внедорожной базой, но с современным дизайном и оснащением.
Внутри интерьер выполнен в духе последних моделей бренда: крупный центральный экран, строгие прямые линии и удобная компоновка с сохранёнными физическими кнопками для базовых функций. Салон бывает на пять или семь мест, второй ряд просторный и с отдельными удобствами, а третий ряд предусмотрен для семиместной версии.
По технике предлагаются два варианта: бензиновый турбомотор 2.0 и дизель 2.4, оба с автоматическими коробками. Полный привод реализован с автоматическим подключением передней оси, предусмотрены блокировки дифференциалов и внедорожные режимы, что делает H9 не просто «городским большим SUV», а реально подготовленным к сложным покрытиям.
4 084 713 ₽
с доставкой во Владивосток
4 109 104 ₽
с доставкой во Владивосток
4 253 704 ₽
с доставкой во Владивосток
3 981 963 ₽
с доставкой во Владивосток
4 330 741 ₽
с доставкой во Владивосток
4 152 672 ₽
с доставкой во Владивосток
4 697 561 ₽
с доставкой во Владивосток
4 624 313 ₽
с доставкой во Владивосток
Конструктивно H9 остаётся классическим рамником: пружинные подвески, независимая спереди и цельный задний мост, приличный клиренс и возможность буксировки прицепа. По оснащению есть современные ассистенты и круговой обзор, поэтому модель хорошо закрывает сценарий «семья + трасса + плохие дороги» без ощущения компромисса по технологиям.
Haval H5 (3 поколение)
Хавал H5 третьего поколения — большой рамный внедорожник, вышедший в 2023 году на базе пикапа Great Wall King Kong Poer. Он заметно крупнее привычных SUV, с длинной колёсной базой и утилитарным характером, а внешне выглядит массивно и «рабоче», без попытки казаться кроссовером.
Салон по архитектуре близок к донорскому пикапу: цифровая приборка и мультимедиа, практичная компоновка и простые материалы, при этом в более богатых версиях добавляются полезные опции вроде подогрева, электроприводов и панорамного люка. Компоновка здесь только пятиместная, зато с ощутимым запасом пространства.
По технике H5 предлагается с 2,0-литровыми моторами: бензиновым турбо и дизелем, с механикой или автоматом в зависимости от версии. Привод бывает задний или полный по схеме Part-time с жёстким подключением передней оси, а для внедорожных задач могут встречаться понижающая передача и блокировка заднего дифференциала (по комплектациям).
3 887 463 ₽
с доставкой во Владивосток
3 777 814 ₽
с доставкой во Владивосток
3 962 960 ₽
с доставкой во Владивосток
3 902 341 ₽
с доставкой во Владивосток
4 064 269 ₽
с доставкой во Владивосток
3 402 607 ₽
с доставкой во Владивосток
3 276 317 ₽
с доставкой во Владивосток
3 276 317 ₽
с доставкой во Владивосток
По ходовой это классический «тяжёлый» рамник: спереди независимая подвеска, сзади неразрезной мост, заявлены неплохие параметры для грунтовок и бродов, а багажник при сложенном втором ряде получается очень вместительным. Сильная сторона модели — простор и практичность, а из типичных компромиссов называют простоватую отделку, среднюю шумоизоляцию и не самый мягкий ход на плохом асфальте.
BYD FangChengBao Leopard 5 (рестайлинг 2025)
БИД Фанчэнбао Леопард 5 рестайлинг 2025 — рамный гибридный внедорожник, который обновили в феврале 2025 года, почти не меняя удачный дизайн. Основные отличия — доработки по бамперам и версия Intelligent Driving Edition, где внешние элементы стали окрашивать в цвет кузова; также появился лидар над лобовым стеклом для продвинутых ассистентов, а ещё заявлялась комплектация с площадкой для дрона на крыше.
В салоне сохранили фирменную «техно»-архитектуру с тремя экранами и необычным блоком кнопок на тоннеле, но улучшили мультимедиа и голосовое управление. По оснащению модель щедрая: встречаются дистанционный запуск, электропривод багажника, встроенный холодильник, обогрев/вентиляция сидений на оба ряда и массаж спереди, плюс расширенные функции просмотра камер через смартфон в некоторых версиях.
Технически Leopard 5 — последовательнопараллельный гибрид: турбомотор 1.5 в основном работает как генератор, а тягу задают электромоторы на обеих осях, поэтому динамика у машины очень бодрая. При этом заявлен солидный запас хода на электротяге и большой общий пробег, а сама схема полного привода — электронно управляемая и рассчитана на разные покрытия.
2 974 026 ₽
с доставкой во Владивосток
3 104 866 ₽
с доставкой во Владивосток
3 748 991 ₽
с доставкой во Владивосток
3 586 032 ₽
с доставкой во Владивосток
3 654 770 ₽
с доставкой во Владивосток
1 402 560 ₽
с доставкой во Владивосток
3 300 397 ₽
с доставкой во Владивосток
2 790 521 ₽
с доставкой во Владивосток
По внедорожной части это не просто «кроссовер на батарейках»: рамная конструкция сочетается с независимыми подвесками, заявлены три блокировки дифференциалов и множество режимов движения, включая «разворот на месте». Есть регулируемое шасси, позволяющее заметно увеличивать клиренс, хорошая геометрия и серьёзная буксировочная способность, а по безопасности — богатый набор камер/радаров и ассистентов, с лидаром в топовых исполнениях.
Changan Hunter
Чанган Хантер — гибридный рамный пикап, который показали в 2023 году, и он заметно выделяется «механистичным» дизайном с агрессивной передней оптикой. В основе лежит платформа родственных моделей Kaicene F70 / Lantop, а ключевая фишка — последовательный гибрид, где бензиновый мотор работает в роли генератора, а колёса крутят электромоторы.
Внутри Hunter близок к Lantop, но с собственными решениями по центральному тоннелю и органам управления, плюс нормальная эргономика для пикапа: продуманные места хранения, возможность трансформации заднего ряда и воздуховоды для пассажиров. В оснащении встречаются электроприводы, подогревы и практичные опции, которые обычно ожидаешь от «флагмана», а не от утилитарного грузовичка.
По технике версия может быть заднеприводной или полноприводной: сзади стоит основной электромотор, а на AWD добавляется передний. Бензиновый 2.0T подключается только для подзарядки батареи, поэтому в городе и на малых скоростях пикап может ехать тихо и плавно «по-электрически», а общий запас хода получается большим за счёт гибридной схемы.
3 372 954 ₽
с доставкой во Владивосток
3 495 214 ₽
с доставкой во Владивосток
3 516 476 ₽
с доставкой во Владивосток
3 353 463 ₽
с доставкой во Владивосток
Шасси — классика для работы: рама, передняя независимая подвеска и рессоры сзади, а грузовая платформа сделана максимально удобной, вплоть до встроенной ступеньки в заднем борту и опций по крышке. Плюсы Hunter — экономичность относительно обычных бензиновых пикапов, функциональность и современная электроника, а из компромиссов чаще отмечают высокое энергопотребление в электрорежимах и то, что реальная автономность зависит от условий и нагрузки.
Foton Tunland F9
Фотон Тунланд F9 — большой рамный пикап, который в 2022 году вывели как более «богатую» версию внутри семейства Tunland (в ряде материалов он встречается и под именем General F9). Внешне он выполнен в стиле Tunland Yutu 8/9: крупная решётка с огромной надписью FOTON, массивный бампер и выразительная светотехника — выглядит солидно и по-рабочему.
Салон у F9 заметно «легковее», чем ожидаешь от пикапа: мягкие вставки, кожаная отделка, многослойная передняя панель и нормальная эргономика климата отдельным блоком. В зависимости от версии встречаются более крупные экраны мультимедиа и приборки, бесключевой запуск, дистанционный запуск, подогревы и электроприводы — то есть пикап старается быть не только утилитарным, но и комфортным.
По технике предлагаются 2,0-литровые двигатели — бензиновый турбо и турбодизель, с автоматом или механикой (по комплектациям). Шасси классическое: рама, спереди двухрычажная независимая подвеска, сзади рессоры, а полный привод — подключаемый; для тяги на грунте может встречаться блокировка заднего дифференциала (LSD) как опция.
3 288 158 ₽
с доставкой во Владивосток
2 918 595 ₽
с доставкой во Владивосток
Практичность — сильная сторона модели: есть стандартная и удлинённая версии, а грузовая платформа крупная по меркам класса, с приличной геометрией для работы. Из компромиссов чаще упоминают не самый современный набор ассистентов безопасности и средний комфорт/шумность на ходу, но в целом F9 воспринимается как крепкая альтернатива другим китайским рамным пикапам.
Dongfeng Mengshi MS600
Дунфэн Мэнши MS600 — гражданский тяжёлый рамный пикап/грузовик из семейства Mengshi, который вышел в 2023 году и вырос из платформы Retrograde 500, но получил полностью оригинальный кузов. Модель бывает с одно- или двухрядной кабиной, а на этой же базе существует внедорожный вариант MS20 (в том числе упоминаются версии с бронированием) и шасси под надстройки.
По конструкции это «силовая» техника: прочная рама с коробчатыми лонжеронами, независимые пружинные подвески и постоянный полный привод. В трансмиссии предусмотрены понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала, а сама коробка может быть с отбором мощности — то есть формат явно заточен под работу и спецзадачи.
Под капотом стоит 6,7-литровый рядный турбодизель Cummins, работающий с 6-ступенчатым автоматом, с очень высоким крутящим моментом. По габаритам MS600 — полноразмерная машина, есть версия с удлинённым задним свесом, а грузоподъёмность у исполнения с одинарной/двойной кабиной заявлена на уровне «грузового» сегмента.
1 138 744 ₽
с доставкой во Владивосток
2 790 521 ₽
с доставкой во Владивосток
1 269 609 ₽
с доставкой во Владивосток
1 130 690 ₽
с доставкой во Владивосток
2 822 880 ₽
с доставкой во Владивосток
1 118 061 ₽
с доставкой во Владивосток
1 176 631 ₽
с доставкой во Владивосток
1 183 089 ₽
с доставкой во Владивосток
Внедорожные параметры у MS600 экстремальные для гражданской техники: большой клиренс, серьёзная глубина брода и хорошие углы въезда/съезда, плюс опциональная централизованная подкачка шин и дополнительные системы вроде кругового обзора и ночного видения. При этом нужно понимать компромиссы: салон утилитарный и грубоватый, габариты для города неудобны, а в ряде случаев для управления может потребоваться категория прав C — поэтому это скорее инструмент под работу, экспедиции или спецприменения, чем «семейный» пикап.
Great Wall Poer KingKong
Грейт Уолл Поэр КингКонг — полноразмерный рамный пикап, который выпускается с 2021 года и был выведен на российский рынок в удлинённой версии. Внешне он заметно «грубее» обычного Poer: более утилитарные линии, защитный пластик, выразительные арки и практичные крепёжные петли на бортах — сразу видно, что машина сделана под работу и перевозку грузов.
При этом салон у KingKong неожиданно «легковой» по ощущениям: в российских версиях встречаются мультимедиа с крупным экраном, электроприводы, камеры, противотуманки с подсветкой поворота и набор зимних опций вроде обогревов руля, сидений и зоны дворников. Есть и более простой вариант оснащения без части этих удобств — уже с упором на практичность и цену.
По технике для России предусмотрены два 2,0-литровых мотора — бензиновый турбо и дизель, оба сочетаются с механической коробкой и подключаемым полным приводом. Важно, что для «рабочих» задач предусмотрены понижающая передача и блокировка заднего дифференциала — то есть трансмиссия ориентирована не на «понт», а на тягу и грунт.
3 267 358 ₽
с доставкой во Владивосток
3 001 874 ₽
с доставкой во Владивосток
3 010 733 ₽
с доставкой во Владивосток
3 010 733 ₽
с доставкой во Владивосток
3 042 627 ₽
с доставкой во Владивосток
3 024 908 ₽
с доставкой во Владивосток
3 272 973 ₽
с доставкой во Владивосток
3 166 659 ₽
с доставкой во Владивосток
Шасси классическое для рамного пикапа: спереди независимая подвеска, сзади рессоры, плюс большая грузовая платформа и высокая грузоподъёмность для своего сегмента. Среди сильных сторон обычно отмечают практичность, оснащение и объём кузова, а среди типичных компромиссов — жёсткость на ходу, шумность и вопросы, которые владельцы часто проверяют заранее: качество антикоррозийной защиты и доступность расходников/запчастей.
Не уверены, какой рамник подойдёт лучше: для города, трассы, выездов на природу или работы? Обратитесь к нам — разберём ваши сценарии, бюджет и приоритеты, сравним варианты и подскажем оптимальную модель.
